Aleta de cola del cilindro maestro

Ha buscado "Master cylinder tail fin"? En nuestro Onlineshop para Mercedes-Benz Oldtimer encontrará seguramente lo que busca rápidamente! La aleta caudal Mercedes es un modelo muy especial del oldtimer. El nombre en sí mismo ya indica que se trata de un Mercedes-Benz con estatus de culto absoluto! Para que nada se interponga en la restauración y el mantenimiento técnico de su joya, recibirá con nosotros todas las piezas de recambio necesarias, así como la "aleta caudal del cilindro maestro".

Aleta trasera - el Mercedes Benz W110

Detrás del nombre "kleine Heckflosse" se esconde el Mercedes Benz W110. El nombre especial de la W110 se debe a la forma lineal de su cuerpo, que tiene cuentas laterales. La aleta caudal MB fue diseñada por el diseñador jefe de Mercedes Benz Karl Wilfert y fabricada entre 1961 y 1968. El diseño de la carrocería era una verdadera innovación en aquella época! Mercedes Benz, conocido por su diseño más bien conservador, se adaptó por primera vez al estilo de los modelos de coches americanos. Sin embargo, la aleta caudal de la W 110 es considerablemente más pequeña que la de sus homólogas americanas, lo que le dio el nombre de "pequeña". Todos los modelos de la W110 estaban disponibles opcionalmente con una transmisión automática de cuatro velocidades con embrague hidráulico.

Qué es un cilindro maestro?

El cilindro maestro es un componente del llamado accionamiento hidráulico. Un accionamiento consiste en un cilindro maestro, un cilindro esclavo y una línea de presión que conecta los dos cilindros. El objetivo de la actuación hidráulica es transferir una fuerza determinada de A a B. La actuación hidráulica se realiza mediante un cilindro hidráulico. La fuerza también aumenta si es necesario.

Cómo funciona la tubería hidráulica con cilindro maestro y esclavo?

Una tubería hidráulica con cilindro maestro y esclavo es muy sencilla de construir: una fuerza de entrada F1 actúa sobre el cilindro maestro. La fuerza de entrada se transmite al fluido de la línea hidráulica a través de la superficie A1 del cilindro maestro, lo que crea presión.

(Preparado: p = F1 / A1). La presión p se transmite al cilindro esclavo a través de la tubería hidráulica. Esto tiene la función del pistón secundario. La fuerza de salida F2 se intensifica porque el cilindro esclavo tiene un diámetro mayor. El cilindro maestro se utiliza en la aleta caudal de Mercedes-Benz en el sistema hidráulico de embrague y freno. Una ligera presión sobre el pedal es suficiente para ejercer una fuerte fuerza sobre la pinza de freno o el disco de embrague. Por lo tanto, el cilindro maestro desempeña un papel importante y funcional para la aleta caudal del MB.

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