Roadster: diversión y libertad sobre ruedas
Libertad, sol y simplemente diversión: casi ningún otro coche promete esto como el roadster. Atrevido y rápido, sin ventanas y sin capota, es sobre todo una cosa: desde hace décadas es el sueño de muchos aficionados y entusiastas de la diversión motorizada sobre ruedas. Deportivo con una carrocería plana pero sin mucho confort, este coche no sirve para nada. Es un vehículo que nadie necesita y sin embargo todo el mundo quiere: ¡un vehículo de pura diversión para el puro placer de conducir!
Roadster: ¿qué define a este coche?
El término roadster, derivado del inglés "road", define originalmente un coche deportivo biplaza abierto con una posición de asiento baja y cercana al asfalto de la carretera. Se trata de un coche especialmente purista, equipado con una única capota de emergencia que se puede retirar por completo. La única protección contra el viento es una pequeña ventana plegable, la llamada ventana Brooklands. El confort pasa a un segundo plano en favor del bajo peso y el puro placer de conducir. Otros rasgos característicos son el hocico largo, la parte trasera corta y las puertas bajas. No obstante, estas características no son inamovibles, ya que la norma DIN 70010 para vehículos de carretera es amplia:
- Carrocería con superestructura abierta, posiblemente una barra antivuelco
- techo fijo o flexible con al menos 2 posiciones: cerrado, abierto o retirado
- al menos 2 o más plazas en una fila de asientos
- 2 o 4 puertas laterales
- 2 o más ventanas laterales
¿Qué distingue a un roadster de un descapotable?
Los roadster también son descapotables. Sin embargo, no todas las versiones descapotables con capota abierta son roadsters. En el sentido original, el roadster tiene un chasis especialmente diseñado con una simple capota. La carrocería de un descapotable, en cambio, suele basarse en la de una versión coupé y tiene una capota de tela o una capota dura de PVC que se puede plegar y desaparece bajo una solapa de la capota.
Roadster: un coche en la transición de la historia del automóvil
No sólo la tecnología avanza, sino que también las características que definen al roadster cambian a lo largo de la historia del automóvil. A principios del siglo XX, los coches se volvieron cada vez más lujosos; el roadster, en cambio, era un biplaza deliberadamente equipado de forma sencilla, con tracción trasera, sin capota y sin parabrisas. El confort pasa a un segundo plano en favor del bajo peso y el puro placer de conducir.
Roadster clásicos que han dado forma decisiva al término
El término roadster fue acuñado especialmente por fabricantes británicos como Triumph, Jaguar o MG. Los fabricantes de automóviles italianos, como Alfa Romeo, Fiat o Ferrari, suelen denominar a sus coches con carrocería plana como spiders o speedsters. Asimismo, deportivos como el Porsche Boxter o el Mazda MX-5 son clásicos codiciados que encarnan perfectamente la definición original. Sin embargo, mientras tanto, los coches de tracción delantera, como el Audi TT, y los modelos con techo de acero, como el Mercedes Benz SLK y el BMW Z4, también entran en la categoría general de roadster. .
Mercedes Roadster - Gullwing, Pagoda y Mercedes SLK
El fabricante de automóviles de Stuttgart también desempeñó un papel destacado con sus modelos roadster desde el principio. Uno de los clásicos roadster más codiciados y valiosos de Mercedes Benz son modelos como el Mercedes 300 SL Gullwing con la designación de serie interna del modelo W 198, el SL Pagoda W 113 y el Mercedes SLK. Con el 300 Super Leicht "SL", Mercedes volvió a entrar en el mundo del motor en 1952 y ofreció el coche soñado por varias generaciones. El armazón de tubos de celosía pesa sólo 50 kilogramos, la entrada es muy alta, por lo que las puertas están montadas en el techo, de ahí el apodo de "ala de gaviota". Un poco más tarde, Mercedes lanza el 190 SL. La imagen y los rasgos de diseño del ala de gaviota se irradian al roadster. Con 105 CV y una velocidad máxima de 170 km/h, sus prestaciones eran más bien mediocres en comparación con el Roadster Gullwing, mucho más caro. Le siguen los modelos 230 SL, 250 SL y 280 SL, que reciben el apodo de "Pagoda" debido a su techo rígido curvado hacia el interior con la forma de los tejados de los templos asiáticos. Con esta solución de filigrana, la Pagoda es un representante típico del diseño de los años 60. A mediados de los 90, otra serie de modelos entró en la escena internacional. El Mercedes SLK - deportivo, ligero y compacto es un roadster más pequeño y menos costoso que los modelos SL.
Aunque los límites del descapotable son cada vez más difusos, son la pureza y la sencillez del roadster las que encarnan esa sensación de libertad y diversión sobre ruedas.
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