Rudolf Uhlenhaut - La cara de las carreras de Mercedes-Benz
Rudolf Uhlenhaut es considerado la cara de Mercedes racing, por su gran talento como ingeniero, pero también por su gran talento en la pista de carreras.
Nacido Uhlenhaut nació el 15 de julio de 1906 en Londres. En su infancia se trasladó con su familia primero a Bruselas y más tarde a Bremen. Completó sus estudios de ingeniería mecánica en la Universidad de Múnich, ya que tenía una gran afición por el esquí. En 1931 fue contratado como ingeniero en Daimler-Benz en el departamento experimental bajo las órdenes de Fritz Nallinger.
Rudolf Uhlenhaut - director técnico del departamento de coches de carreras.
En los primeros años de Uhlenhaut en Daimler-Benz, trabajó en el departamento de pruebas. Aquí trabajó en carburadores y contribuyó al desarrollo del Mercedes-Benz 170 V. En 1936 Rudolf Uhlenhaut asumió la responsabilidad del desarrollo técnico de los coches de carreras y se convirtió en director técnico del departamento de coches de carreras - y, por tanto, en una parte importante de la historia de las carreras de Mercedes-Benz. La optimización de la Flecha de Plata W 25 marca el inicio de la era de las Flechas de Plata de Mercedes.
La especialidad de la forma de trabajar de Rudolf Uhlenhaut: para poder identificar mejor los problemas, el ingeniero de Mercedes se puso él mismo al volante y condujo en los pistas de carreras - y con gran éxito: el resultado de la optimización fue el Mercedes Silberpfeil W 125, con el que Rudolf Caracciola se proclamó campeón de Europa poco después, en otoño de 1937. El coche fue sustituido por el Mercedes Silver Arrow W 154, que dominó en las temporadas de 1938 y 1939.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Uhlenhaut tuvo la idea de incorporar el motor Tipo 300 en el siguiente coche de carreras de Mercedes. En 1952, Mercedes pudo ganar importantes carreras de coches deportivos gracias a esta idea. Más tarde, Rudolf Uhlenhaut formó parte del Consejo de Administración de Mercedes y finalmente Jefe de Desarrollo de Turismos hasta su jubilación en otoño de 1972.
Mercedes 300 SL - La obra maestra de Uhlenhaut
El Mercedes 300 SL sigue considerándose la obra maestra de Uhlenhaut. Derivado de la idea de montar el motor del Tipo 300 en un Mercedes Silver Arrow, el legendario Mercedes 300 SL "coupé de alas de gaviota" (W 198) se creó en 1954 y estaba destinado al uso en carretera. Rudolf Uhlenhaut no tuvo coche durante la mayor parte de su vida. Sin embargo, desarrolló la versión cerrada del Mercedes 300 SLR para la temporada de carreras de 1956. Debido a la retirada de Mercedes de las carreras tras un trágico accidente en el que se vio implicado un piloto de Mercedes en 1955, Rudolf Uhlenhaut utilizó el coche como vehículo de empresa. Así nació el Mercedes-Benz 300 SL "Uhlenhaut Coupé" de Uhlenhaut. Hasta hoy sólo existen dos ejemplares de este modelo: Uno se vendió por 135 millones de euros, el otro está expuesto en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart.
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