Roadster - plaisir et liberté sur roues
La liberté, le soleil et tout simplement le plaisir - peu de voitures le promettent autant que le roadster. Audacieuse et rapide, sans vitres et sans capote, elle est avant tout le rêve de nombreux fans et amateurs de plaisir motorisé sur roues depuis des décennies. Sportive avec une carrosserie plate, mais sans grand confort, cette voiture ne remplit aucune fonction. C'est un véhicule dont personne n'a besoin et que tout le monde veut pourtant avoir - un pur véhicule de plaisir pour le plaisir de conduire !
Roadster - qu'est-ce qui définit cette voiture ?
Le terme roadster, dérivé de l'anglais "road", définit à l'origine une voiture de sport ouverte à deux places avec une position assise basse, proche de l'asphalte de la route. C'est une voiture particulièrement puriste, équipée d'une seule capote de secours, qui peut être entièrement retirée. Seule une petite fenêtre rabattable - la vitre Brooklands - sert de protection contre le vent. Le confort est relégué au second plan au profit d'un faible poids et du pur plaisir de conduire. D'autres caractéristiques sont un long museau, un arrière court et des portes profondément découpées. En fin de compte, ces caractéristiques ne sont toutefois pas gravées dans la pierre, car la norme DIN 70010 pour les roadsters est large :
- Carrosserie avec carrosserie ouverte, éventuellement un arceau de sécurité
- toit fixe ou flexible avec au moins 2 positions - fermé, ouvert ou enlevé
- au moins 2 sièges ou plus sur une rangée de sièges
- 2 ou 4 portes latérales
- 2 ou plusieurs fenêtres latérales
Quelle est la différence entre un roadster et un cabriolet ?
Les roadsters sont également des cabriolets. Cependant, toutes les versions de cabriolet à capote ouverte ne sont pas des roadsters. Au sens premier du terme, le roadster dispose d'un châssis de conception propre avec une capote très simple. En revanche, la carrosserie d'un cabriolet est généralement basée sur celle d'une variante de coupé et dispose d'une capote en tissu ou d'un toit rigide en PVC qui peut être rabattu et disparaître sous un volet de capote.
Roadster - une voiture qui évolue dans l'histoire de l'automobile
Non seulement la technologie progresse, mais les caractéristiques définissant le roadster évoluent également au cours de l'histoire de l'automobile. Au début du 20e siècle, les voitures deviennent de plus en plus luxueuses, tandis que le roadster est une voiture à deux places, délibérément simple, à traction arrière, sans capote ni pare-brise. Le confort passe au second plan au profit d'un faible poids et du pur plaisir de conduire.
Les roadsters classiques, qui ont fortement influencé ce terme
Le terme "roadster" a notamment été forgé par des constructeurs britanniques comme Triumph, Jaguar ou MG. Les constructeurs automobiles italiens comme Alfa Romeo, Fiat ou Ferrari désignent généralement leurs voitures à carrosserie plate sous le nom de spider ou de speedster. De même, les voitures de sport comme la Porsche Boxter ou la Mazda MX-5 sont des classiques très recherchés qui incarnent parfaitement la définition d'origine. Aujourd'hui, les voitures à traction avant comme l'Audi TT et les modèles à toit en acier comme la Mercedes Benz SLK et la BMW Z4 font également partie du langage courant des roadsters.
Mercedes Roadster - portes battantes, Pagode & Mercedes SLK
Le constructeur automobile de Stuttgart joue lui aussi dès le départ dans la cour des grands avec ses modèles de roadsters. L'un des roadsters classiques les plus convoités et les plus précieux de Mercedes Benz est constitué par des modèles comme la Mercedes 300 SL à portes papillon, dont la désignation interne de la série est W 198, la SL Pagode W 113 et la Mercedes SLK. Avec la 300 Super Leicht "SL", Mercedes se lance à nouveau dans le sport automobile en 1952 et fournit la voiture de rêve pour des générations. Le châssis en treillis tubulaire ne pèse que 50 kilogrammes, l'accès est très haut, c'est pourquoi les portes sont montées sur le toit - d'où le surnom de "Flügeltürer". Un peu plus tard, Mercedes lance la 190 SL sur le marché. L'image et les caractéristiques de design de la Flügeltürer rejaillissent sur le roadster. Avec 105 ch et une vitesse maximale de 170 km/h, les performances sont plutôt moyennes par rapport au roadster à portes papillon - beaucoup plus cher. Suivent les 230 SL, 250 SL et 280 SL, surnommées "pagodes" en raison de leur toit rigide bombé vers l'intérieur en forme de toit de temple asiatique. Avec cette solution filigrane, la Pagode est un représentant typique du design des années 60. Au milieu des années 90, une autre série fait son entrée sur la scène internationale. La Mercedes SLK - sportive, légère et compacte est un roadster qui est plus petit et moins cher que les modèles SL.
Même si les frontières avec le cabriolet sont de plus en plus floues, ce sont la pureté et la simplicité du roadster qui incarnent ce sentiment de liberté et de plaisir sur roues.
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