Flèche d'argent Mercedes - Une voiture de course pleine de tradition

La Mercedes Flèche d'argent est véritablement une voiture de course de tradition. Les Flèches d'argent ont remporté de nombreuses de Mercedes ont été remportées. Les modèles d'avant-guerre, en particulier, étaient très appréciés sur la scène internationale. mécaniquement et dans leur capacité d'adaptation grâce à un excellent travail de recherche. en avance sur leur temps. Lorsque l'on parle de "l'ère des flèches d'argent" dans le monde de la course automobile, tout le monde sait qu'il s'agit de l'ère de l'automobile. Les passionnés de course automobile savent de quoi il s'agit. Les modèles de Mercedes ont la Histoire de la course automobile. et l'a fait progresser, de sorte que le sport automobile est aujourd'hui ce qu'il est.

Aperçu de l'histoire de la flèche d'argent de Mercedes

Si vous vous intéressez à la course automobile, les flèches d'argent de Mercedes ne vous sont pas inconnues ! Mais comment le terme "Flèche d'argent" est-il apparu ? Pour cela, nous avons besoin d'un aperçu de l'histoire de la flèche d'argent Mercedes. Apprenez-en plus sur les Flèches d'argent : De la genèse, en passant par les les records établis, jusqu'aux différents modèles de flèches d'argent.

Flèche d'argent Mercedes - Origine du terme

L'origine du terme Mercedes Flèche d'argent est liée à un règlement du sport automobile de l'époque est à l'origine de ce règlement. À cette époque, un poids maximal de 750 kg était autorisé pour une voiture de course. La voiture de course W 25 de Mercedes a été évaluée, lors de la course de l'Eifel en 1934, à 751 kg. Pour pouvoir rouler avec un véhicule conforme au règlement Pour pouvoir prendre le départ de la course, le directeur de course de l'équipe Mercedes-Benz a ordonné la veille a demandé de poncer la peinture blanche du véhicule. Le résultat était une voiture de 750 kg. qui brillait de mille feux dans sa carrosserie en aluminium - le nom de Flèche d'argent Mercedes était né. et allait écrire l'histoire de la course automobile.

Les Flèches d'argent dans le sport automobile

Les Flèches d'argent jouissent d'un statut légendaire dans le sport automobile. Grâce à des innovations toujours plus nombreuses, elles ont réussi à Mercedes à conserver son avance technologique sur ses adversaires. La rapidité de l'éclair d'adaptation du constructeur automobile aux règles de la course, associée à la grande habileté des pilotes Mercedes, a contribué à les flèches d'argent à la victoire.

Records de piste de Mercedes-Benz avec les Flèches d'argent

Les Flèches d'argent et leurs pilotes de course ont de nombreux records de piste à leur actif. Ainsi, la par exemple, la vitesse moyenne exceptionnelle de Hermann Lang sur la Mercedes-Benz W 125 sur la AVUS n'a été battue que des décennies après l'établissement du record. De même, au volant de la Mercedes-Benz W 194, les Lang et Rieß ont établi un record dans l'histoire du Mans en France. Avec une vitesse moyenne de 155,575 km/h, le duo a conduit la flèche d'argent jusqu'à l'arrivée. Ces records ont marqué l'image de Mercedes-Benz de manière déterminante.

La Mercedes-Benz W 25 devient la voiture gagnante

La Mercedes-Benz W 25 est devenue une voiture gagnante parce qu'elle a été continuellement modifiée et équipée de moteurs de plus en plus puissants. des moteurs de voiture plus puissants. La première course à laquelle elle participe, la course internationale Eifelrennen sur le circuit du Nürburgring en Allemagne le 3 juin 1934, s'est soldée par une victoire de la voiture. modèle de flèche d'argent. Le véhicule a atteint une vitesse maximale de 280 km/h. Au total, le Mercedes a remporté onze victoires en Grand Prix avec le premier modèle de Flèches d'argent et a fait de Rudolf Caracciola le champion d'Europe. champion d'Europe.

Mercedes-Benz W 125, successeur de la première Flèche d'argent

La Mercedes-Benz W 125 succède à la première Flèche d'argent. Le développement de la Mercedes-Benz W 125, sous la même formule de 750 kg de son prédécesseur W 25, a débuté en 1936 en raison d'une saison de course automobile qui n'a pas été concluante. saison de course satisfaisante. Entre autres, Rudolf Uhlenhaut l'un des qui fait autorité concepteur de l'appareil. Il a lui-même effectué des essais, mais n'a pas pu participer à des courses. Sur le site Contrairement à son prédécesseur, ce modèle de flèche d'argent a été conçu avec un essieu arrière De-Dion au lieu de un essieu oscillant ou pendulaire. La nouvelle flèche d'argent est donc utilisée pour la saison de course 1937. en compétition. Dans un total de 12 grands prix, la voiture de Mercedes a remporté six premières places, neuf deuxièmes places et six troisièmes places. troisième place. De plus, le pilote professionnel Caracciola est devenu pour la deuxième fois champion d'Europe au volant de la W 125. flèche d'argent. Parallèlement, une voiture de course spéciale entièrement carénée a été développée. de course V12 de 5,57 litres. Ce modèle permettait d'atteindre des vitesses maximales de 370 km/h. était possible. Manfred von Brauchitsch était au volant de cette flèche d'argent.

Mercedes-Benz W 154, développement et nouveaux défis

Le développement de la Mercedes-Benz W 154 a été marqué par un nouveau défi : le règlement a été modifié. - de la limitation du poids de la voiture, on misait maintenant sur une limitation de la cylindrée : à partir de maintenant, seuls les 3 litres de cylindrée avec compresseur. Sans compresseur, la limite passait à 4,5 litres. Mercedes a accepté a relevé ce nouveau défi et a misé sur une voiture à douze cylindres, alimentée par deux souffleries Roots. suralimentés avec une pression allant jusqu'à 2,2 bars. Ce modèle de Flèches d'argent Mercedes avait au départ une puissance initiale de 450 ch. La forme de la W 154 était nettement plus plate et plus aérodynamique que celle de son prédécesseur. de son prédécesseur. De ce fait, les valeurs de vitesse étaient presque équivalentes à celles de la 125. W 125, plus puissante. Le résultat fut six victoires en neuf courses et le triomphe de Caracator. Caracciola, qui devient champion d'Europe pour la troisième fois consécutive. En 1939, la W 154 remporte encore cinq victoires sur cinq. sept victoires - cette année-là, Hermann Lang est le pilote le plus couronné de succès de la Mercedes.

Mercedes-Benz W 165, le résultat de huit mois de développement

Le règlement du Grand Prix de Tripoli en 1939 fut à nouveau modifié : Seules les voitures de course étaient autorisées voitures de la catégorie Voiturette (limitation de la cylindrée à 1,5 litre) à la prestigieuse course. participer à la course. La Mercedes-Benz W 165 était le résultat de huit mois de développement d'une toute nouvelle voiture. voiture de course. En avril 1939, les premiers essais eurent lieu sur le circuit de Hockenheim. Le 7 mai 1939, le 13e Grand Prix a été organisé. Prix de Tripoli avec une double victoire. La Mercedes-Benz W 165 s'inscrit ainsi dans la lignée de la série dans la série des flèches d'argent à succès. Le succès de ce modèle Mercedes n'a pas pu être poursuivi pendant la Seconde Guerre mondiale. guerre mondiale n'a pas pu être développé davantage. Après la guerre, la Mercedes-Benz W 165 aurait été autorisée à Mercedes a décidé de ne pas utiliser la voiture. voiture.

Mercedes-Benz W 196 R, la flèche d'argent avec un moteur atmosphérique de 2.500 cm³

La Mercedes-Benz W 196 R a été conçue en raison des règles de la Formule 1 et de l'incompatibilité de la voiture de course actuelle. voiture de course a été développée. Auparavant, en 1952, la voiture de sport 300 SL W 194 avait remporté des succès exceptionnels. ont été réalisés. Cependant, la voiture de sport était basée sur le six cylindres de série et n'entrait donc pas en ligne de compte pour la course de Formule 1. course de Formule 1. Les règles de la Formule 1 pour 1954 et 1955 autorisaient des moteurs de 750 cm³ avec compresseur ou 2.500 cm³ sans suralimentation. Cela correspondait alors à la moitié de la réglementation précédente.

Uhlenhaut et Nallinger, qui étaient responsables du développement des véhicules, choisirent le moteur atmosphérique de 2.500 cm³. L'une des innovations de la W 196 était l'injection directe d'essence, qui n'était auparavant utilisée que dans les moteurs à deux temps. était utilisée dans les moteurs à deux temps. La Mercedes-Benz W 196 a été utilisée pour la première fois le 4 juillet 1954 lors du Grand Prix de France. Grand Prix de France à Reims-Gueux. Mercedes-Benz peut y remporter une double victoire. Ce n'était que le début le début, car avec la W 196, Mercedes a gagné presque tout ce qu'il y avait à gagner. Le modèle est considéré comme comme un jalon du sport automobile et c'est ainsi que les Flèches d'argent ont souvent été qualifiées de supérieures, parfois d'invincibles ont été qualifiées de "super". L'usine s'est ensuite retirée de la course automobile. Mercedes s'est dès lors concentrée sur le développement de la série.

Mercedes-Benz 300 SLR, la variante sportive de la Flèche d'argent

La Mercedes-Benz 300 SLR était la variante voiture de sport de la Flèche d'argent W 196, qui a été créée pour le nouveau championnat du monde des voitures de sport. Championnat du monde des voitures de sport. La 300 SLR est une voiture ouverte à deux places avec un cadre tubulaire en treillis, qui ressemblaient beaucoup à ceux de la voiture de Formule 1. Le lancement de ce modèle a eu lieu le 1er mai 1955 lors de la Mille Miglia. Miglia, qui a été directement remportée avec un record de parcours. Les 24 heures du Mans ont été interrompues. a été interrompue prématurément par Mercedes, car l'accident le plus grave de l'histoire du sport automobile s'est produit pendant la course. s'était produit. Cet événement tragique a causé la mort de 80 personnes. Le Grand Prix de Kristianstad Mercedes a remporté une double victoire et les tournois suivants ont tous été remportés, ce qui a permis à Mercedes de devenir la première marque de voitures de sport au monde. Mercedes est devenue championne du monde des voitures de sport.

La flèche d'argent Mercedes aujourd'hui

L'équipe d'usine de Mercedes participe à nouveau au championnat du monde de Formule 1 depuis la saison 2010 avec les Flèches d'argent Mercedes d'aujourd'hui. Championnat du monde de Formule 1. Au début, seules quelques victoires en course ont pu être enregistrées, mais après la l'introduction des moteurs hybrides, Mercedes a retrouvé sa domination d'antan : pas moins de 51 victoires en 59 courses. de courses. Le pilote de Mercedes Lewis Hamilton a remporté deux titres de pilote, tandis que Nico Rosberg a été sacré champion du monde en 2016. est devenu champion du monde. Mercedes a pu renouer avec ses succès d'antan.