Tableau de bord 8 Pièces de rechange
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Mercedes-Benz Dash 8, son histoire
Extrait d'une conversation, à la fin de l'été 67
Un automobiliste : "Coucou ! qui êtes-vous ?"
Le W114 : "Permettez-moi, tirez huit mon nom, agréable. Je suis la nouvelle de Mercedes-Benz."
Un automobiliste : "Bien, bien. Et où allez-vous, cher monsieur ?"
Le W114 : "Je suis en route vers la classe moyenne supérieure. Pouvez-vous m'accompagner ?"
L'automobiliste : "C'est aussi mon but. Il se prépare à venir avec vous. Je peux ?"
Le W114 d'une voix enthousiaste : "Ce serait un honneur !"
En 1967, Mercedes-Benz présente un nouveau modèle pour la classe moyenne supérieure. Son lancement officiel sur le marché en 1968 devint l'occasion de la désignation interne tiret huit. Ceci est rapidement adopté dans l'usage général.
La robe en tôle de ce modèle Mercedes Benz inspire par son élégance intemporelle et vient de la plume du designer Paul Braq. L'intérieur est intemporellement simple. Son ergonomie et les idées qui la sous-tendent se retrouvent encore aujourd'hui dans tous les modèles Mercedes-Benz. 43 options étaient alors à la disposition de chaque propriétaire du tableau de bord 8 pour mettre encore plus en valeur son étoile sur roues (sièges en cuir, climatisation, ....). Strictement parlant, le tableau de bord 8 mérite le compliment de dash-gib-acht. Dans son temps de production, près de deux millions de véhicules de ce type sont produits, à vous de jouer !
Diversification et spécification : Au total, onze variantes de moteur de la Mercedes Dash 8, deux plus deux variantes de carrosserie et deux plus deux séries, ainsi qu'une liste d'options en raison des améliorations apportées au modèle sont proposées. Les lignes suivantes expliqueront cette phrase plus en détail.
Mercedes-Benz est un maître des transitions fluides. Ainsi, certains détails des derniers modèles de la série précédente sont repris et implémentés dans les nouveaux modèles. D'autre part, l'essence même du dash eight est un tout nouveau développement. Par exemple, le châssis de la Mercedes Strich-Acht est l'une des caractéristiques exceptionnelles qui en ont fait un succès particulier à son époque. Des freins à disque de série sur toutes les roues vont de soi sur ces modèles.
Le tableau de bord huit se compose de deux séries de modèles en général et de quatre en particulier. Il s'agit de limousines et de coupés, ainsi que de châssis pour carrosseries spéciales et de châssis à empattement allongé. A cette époque, c'était le travail quotidien de différents carrossiers tels que Binz, Miesen ou Crayford de répondre aux demandes spéciales d'une W114 / W115 de conception individuelle. La Pullmann (limousine représentative) joue ici un rôle particulier. Sur demande, il peut être fabriqué directement départ usine.
En décembre 1976, le dernier modèle de cette série a été produit, le 1.919.055zigste de la famille W114 / W115. C'est un modèle diesel. Ce qui est piquant dans cette annonce, c'est que le modèle successeur, la W 123, est proposé officiellement depuis novembre 1975. Alors pourquoi cette procédure ? Eh bien, un vieil accord entre Mercedes-Benz et l'industrie allemande du taxi en est responsable et il y a aussi le principe même de Mercedes-Benz de transitions en douceur. Peut-être que l'automobiliste cité au début était un entrepreneur de taxi ?!
Les "faits avérés"
- deux + deux séries de modèles de voitures classiques Mercedes-Benz
- de fin 1967 à juillet 1969 : la série zéro virgule cinq (y compris les préséries)
- Août 1969 à mars 1972 : Série Un
- Avril 1972 à mars 1973 : La série Einskommafünf (modèle de transition)
- Août 1973 à août 1976 : La Série Deux
- La gamme de modèles des modèles Eight Limousines et Coupés appartient tous deux à la classe de type "W"
- Les véhicules à empattement allongé appartiennent à la classe de type "V"
- Tableau de bord Huit châssis pour carrosseries spéciales appartiennent à la classe de type "F"
- Le châssis Mercedes peut être combiné avec des carrosseries spéciales ainsi qu'avec un empattement allongé. Ils appartiennent alors à la classe de type "VF"
Selon le mode de propulsion, toutes ces combinaisons possibles du tableau de bord 8 Mercedes se voient attribuer le suffixe "114" s'il s'agit d'un moteur essence ou le suffixe "115" s'il s'agit d'un moteur diesel. Et voilà, la désignation du type est prête !
Tous les moteurs sont disposés en série et portent la lettre "M" avant la numérotation interne, c'est-à-dire M180, etc. (Les M & Ms de Mercedes-Benz sont en effet quelque chose de très bien. Cependant, ils ne sont ni apparentés ni liés aux bonbons au chocolat d'aujourd'hui.)
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