Ricambi Adenauer

Nel Niemöller Onlineshop troverete Ricambi Mercedes Adenauer. Ben strutturato, ordinato secondo le diverse serie dell'auto d'epoca. In questo modo avrete la garanzia di trovare rapidamente il pezzo di ricambio che state cercando per la vostra storia!

Mercedes-Benz Adenauer, la sua storia

Mercedes-Benz Adenauer, cosa ricorda quella parola chiave? La sezione seguente spiega perché questo è il marchio Mercedes-Benz.

Che cosa definisce un Cancelliere federale della Repubblica Federale di Germania? Come capo di governo, egli determina la politica del paese ed è di fatto il funzionario più forte! Konrad Adenauer, il primo cancelliere tedesco del dopoguerra, riconobbe rapidamente i vantaggi di una Mercedes-Benz come futura limousine di stato. Come risultato, al 300 viene dato il suo rispettoso nome di battesimo: Adenauer.

Stiamo scrivendo il mese di dicembre e l'anno 1951: Mercedes-Benz presenta al pubblico la prima limousine rappresentativa del dopoguerra, la Type 300, commercializzata dal gennaio 1952. Con le denominazioni interne W 186 II-IV e W 189 I, era familiare agli automobilisti di tutti i colori. Quasi contemporaneamente all'introduzione del modello W 186, il cui successore è il W 189, sono stati aggiunti i modelli W 188 I e II. Ma uno dopo l'altro:

Mercedes-Benz Adenauer W186 II - W186 IV e Mercedes W189

Dati del veicolo per la W 186 II-IV e la W 189 (vista tabellare):

Una Landaulet (derivato da Landauer = carrello) è una carrozzeria in cui la parte posteriore del tetto del veicolo è sostituita da un tetto convertibile.

All'inizio della sua era, la Mercedes-Benz 300 era considerata la più grande e veloce berlina di produzione tedesca. Il telaio in tubo ovale del modello prebellico 230 (W 143 e W 153) costituisce la sottostruttura. Su questo c'è un abito in lamiera che era maestoso per l'epoca, con parafanghi sorprendentemente curvi, quattro porte e un posteriore sorprendente. Gli ingegneri, da parte loro, hanno aggiunto un motore a sei cilindri da tre litri. Inizialmente equipaggiata con due carburatori, la W 189 svolge il suo lavoro attraverso un sistema di iniezione e il conseguente aumento delle prestazioni (vedi fatti e cifre). Una delle caratteristiche di questo tipo di Mercedes è una tecnologia all'epoca rivoluzionaria: la lubrificazione centrale, che può essere azionata dall'abitacolo tramite un pedale.

Nel 1954 la Mercedes-Benz 300 (186.011) fu revisionata per la prima volta, seguita dalla 300 b (186.011). La potenza del motore è stata aumentata di dieci CV e l'impianto frenante è stato opportunamente adattato. Ulteriori finiture cromate e finestre triangolari completano ora le sue caratteristiche di design.

Il 300 c (186.016), che ha avuto il suo rendez-vous già nel 1955, è dotato di un asse a pendolo a snodo singolo e, per la prima volta nella storia del Tipo 300, di un cambio automatico. Da quel momento in poi fu disponibile come berlina a quattro porte e cabriolet a quattro porte. Grazie al cambio al volante si possono sedere fino a tre persone nella parte anteriore.

Circa due anni dopo, nel 1957 e nel mese di novembre, questa Mercedes-Benz ci ha entusiasmato con un ulteriore perfezionamento. Il fatto che i finestrini laterali possano essere completamente incassati nelle porte e che non ci sia alcun fastidioso montante B crea una sensazione interna completamente nuova. Il Tipo 300, che nel frattempo è diventato il "d" (189.010), ha coniato il termine hardtop berlina. E' qui che entra in gioco il motore da 160 CV. La politica del modello Mercedes è stata estesa anche a opzioni quali alzacristalli elettrici, aria condizionata e molto altro ancora.

Mercedes-Benz W188 I e Mercedes W188 II

Fatti statistici sulla W 188 I e II (vista tabellare):

La 300 W 188 si distingue dalle altre due, la W 186 e W 189, in quanto gli ingegneri Mercedes-Benz vorrebbero che fosse intesa come derivazione "sportiva".

Come la W 188, l'auto si chiama 300 S ed è disponibile nelle versioni Coupé, Cabriolet e Roadster (ognuna con due porte). L'anno 1952 è scritto. Questi primi modelli avevano una potenza di 150 CV e tre carburatori Solex. Poiché il telaio W 18x ha permesso ai progettisti di combinare diversi passi con un elegante body dress, ci sono ancora oggi alcune forme speciali della carrozzeria Pininfarina.

Il 1955 segue la W 188 II, nota anche agli intenditori della scena Mercedes-Benz come 300 Sc. Qui vengono introdotte ulteriori finiture cromate, cerchi cromati, l'asse a pendolo a un giunto a pendolo noto dalla W 189 e un elaborato sistema di iniezione diretta, che aumenta la potenza del motore di ben 25 CV. Nel febbraio 1958 la storia della produzione di questo modello è terminata. Nel 1961 si avvicina la fine della produzione della Mercedes W 189.

Il Re è morto, viva il Re!

Oggi le Mercedes-Benz 300 sono considerate dei veri e propri gioielli d'auto d'epoca per tutti gli appassionati di auto, soprattutto quando si tratta di una W 188. Oggi, gli oggetti selezionati possono superare anche i 250.000 euro. Con questo fatto, il lettore potrebbe ora supporre che la fornitura di pezzi di ricambio sarebbe costosa e quasi impossibile. Inoltre si può dire: costoso sì, in relazione all'età del veicolo e ai suoi desideri, ma impossibilmente no. La Niemöller, specialista di ricambi auto d'epoca Mercedes-Benz di Mannheim, ad esempio, si è occupata dei modelli Mercedes-Benz del dopoguerra e offre quasi 63.000 pezzi di ricambio per loro nel suo negozio online, altre domande?

Divertente sul lato

Mercedes-Benz è sempre stata conosciuta per essersi concessa l'una o l'altra "nota esotica". Ad esempio, l'azienda di Stoccarda ha reso socialmente accettabile la Kommapreise for automobiles, oppure ha offerto un modello con e senza pneumatici(!) utilizzando come esempio la berlina Mercedes 300 del 1951. Oggi impossibile, allora stato dell'arte!

Comprare ricambi Mercedes-Benz Adenauer

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