Roadster - divertimento e libertà su ruote
Libertà, sole e semplicemente divertirsi - quasi nessun'altra auto promette questo come la roadster. Audace e veloce, senza finestrini e senza capote, è soprattutto una cosa: per decenni è stato il sogno di molti fan e appassionati del divertimento a motore su ruote. Sportiva con un corpo piatto ma senza molto comfort, quest'auto non serve a nulla. È un veicolo di cui nessuno ha bisogno, ma che tutti vogliono: un veicolo di puro divertimento per il puro piacere di guidare!
Roadster - cosa definisce quest'auto?
Il termine roadster, derivato dall'inglese "road", definisce originariamente una vettura sportiva aperta a due posti con una posizione di seduta bassa e vicina all'asfalto della strada. Si tratta di un'auto di un tipo speciale purista, dotata di una sola capote di emergenza che può essere completamente rimossa. L'unica protezione contro il vento è una piccola finestra pieghevole - la cosiddetta finestra Brooklands. Il comfort passa in secondo piano a favore del peso ridotto e del puro piacere di guida. Altri tratti caratteristici sono un muso lungo, una coda corta e porte basse. In definitiva, però, queste caratteristiche non sono fissate nella pietra, perché la norma DIN 70010 per i roadster è ampia:
- Corpo con sovrastruttura aperta, forse un roll bar
- tetto fisso o flessibile con almeno 2 posizioni - chiuso, aperto o rimosso
- almeno 2 o più posti in una fila di sedili
- 2 o 4 porte laterali
- 2 o più finestre laterali
Cosa distingue una roadster da una cabriolet?
Le roadster sono anche cabriolet. Tuttavia, non tutte le versioni convertibili con un tetto aperto sono roadster. Nel senso originale, il roadster ha un telaio appositamente progettato con una semplice capote. La carrozzeria di una cabriolet, d'altra parte, è di solito basata su quella di una versione coupé e ha una capote in tessuto o una capote rigida in PVC che può essere ripiegata e scompare sotto un lembo della capote.
Roadster - un'auto nella transizione della storia dell'automobile
Non solo la tecnologia avanza, ma anche le caratteristiche che definiscono la roadster cambiano nel corso della storia dell'automobile. All'inizio del 20° secolo, le automobili divennero sempre più lussuose; il roadster, d'altra parte, era una biposto deliberatamente equipaggiata in modo semplice con trazione posteriore, senza capote e senza parabrezza. Il comfort passa in secondo piano a favore del peso ridotto e del puro piacere di guida.
Roadster classici che hanno plasmato in modo decisivo il termine
Il termine roadster è stato coniato in particolare dai produttori britannici come Triumph, Jaguar o MG. Le case automobilistiche italiane come Alfa Romeo, Fiat o Ferrari di solito si riferiscono alle loro auto con carrozzeria piatta come spider o speedster. Allo stesso modo, auto sportive come la Porsche Boxter o la Mazda MX-5 sono classici ambiti che incarnano perfettamente la definizione originale. Nel frattempo, però, anche le auto a trazione anteriore come l'Audi TT e i modelli con il tetto in acciaio come la Mercedes Benz SLK e la BMW Z4 rientrano nella definizione generale di roadster.
Mercedes Roadster - Gullwing, Pagoda & Mercedes SLK
La casa automobilistica di Stoccarda ha anche giocato un ruolo di primo piano con i suoi modelli roadster fin dall'inizio. Uno dei classici roadster più ricercati e preziosi della Mercedes Benz sono modelli come la Mercedes 300 SL Gullwing con la designazione di serie interna W 198, la SL Pagoda W 113 e la Mercedes SLK. Con la 300 Super Leicht "SL", Mercedes rientrò nello sport automobilistico nel 1952 e consegnò l'auto da sogno per generazioni. Il telaio in tubi a traliccio pesa solo 50 chilogrammi, l'ingresso è molto alto, motivo per cui le porte sono montate sul tetto - da qui il soprannome "gullwing". Un po' più tardi, la Mercedes lancia la 190 SL. L'immagine e il design della gullwing si irradiano sulla roadster. Con 105 CV e una velocità massima di 170 km/h, le sue prestazioni erano piuttosto mediocri rispetto alla - molto più costosa - Roadster Gullwing. Seguono la 230 SL, la 250 SL e la 280 SL, che sono soprannominate "Pagoda" per il loro hardtop curvo verso l'interno a forma di tetti di templi asiatici. Con questa soluzione in filigrana, la Pagoda è un tipico rappresentante del design anni '60. A metà degli anni '90, un'altra serie di modelli è entrata sulla scena internazionale. La Mercedes SLK - sportiva, leggera e compatta è una roadster più piccola e meno costosa dei modelli SL.
Anche se i confini della convertibile stanno diventando sempre più sfumati, sono la vivacità e la semplicità della roadster che incarnano quella sensazione di libertà e divertimento su ruote.
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