W 107 Reserveonderdelen
U bent op zoek naar Mercedes-Benz Oldtimer onderdelen voor uw Mercedes W 107? In de Niemöller online shop vindt u gegarandeerd de juiste Klassieke Auto-Onderdelen en Originele Mercedes Accessoires voor uw klassieker!
Mercedes-Benz W107, zijn verleden
Zomer 1971,
de oplossing is mathematisch objectief: W=C+R
De Mercedes W107-serie bestaat uit de autotweeling R 107 en C 107. De R 107 zal zijn debuut maken op de Autosalon van Genève in maart. Vijf maanden later zal deze roadster in de showrooms staan. Enkele maanden later, in de herfst, debuteerde de C 107 in Parijs. Vanaf januari 1972 waren de eerste coupés ook verkrijgbaar bij de dealers.
De R 107 combineert alle cabriolets van deze Mercedes-Benz serie. De korte wielbasis is hun gemeenschappelijk kenmerk. Hun voornaam bestaat uit een combinatie van drie cijfers. De achternaam bestaat uit de afkorting SL. Tot op de dag van vandaag kan niemand zeggen wat de exacte definitie van deze twee letters is. Deze kwestie deelt hij met zijn broer, de C 107, over hem later nog meer.
Het ontwerp en andere essentiële stijlelementen zijn het werk van Friedrich Geiger. Hij heeft zijn verdiensten in het verleden al verzameld bij Mercedes-Benz. Zo vindt de kenner zijn handtekening weer terug in verschillende series: W 198, W 100, W 111/112 (Coupéversie) ... Opvallend is de design cesuur die tot uitdrukking komt in de modellen van de R107 serie. De huidige ontwerptaal is duidelijk en duidelijk.
Het deels vegende en weelderige ontwerp is passé. Het gebruik van chroom met mate is tegenwoordig aan de orde van de dag. Breedbandkoplampen, grote geribbelde achterlichten en daartussen een sober getekende body met een discrete wigvormige look. De kers op de taart is de discreet holle hardtop. Het stijlicoon R107 is klaar. Later worden de beruchte uitbarstingen in Amerikaanse stijl van deze tijd besproken.
De veiligheid van alle Mercedes R-107
heeft voor ingenieurs de hoogste prioriteit.
Béla Barényi, een Oostenrijker met Hongaarse wortels, is momenteel een van de toonaangevende ontwerpers van Mercedes-Benz. Zijn baanbrekende ontwikkelingen bepalen ook de essentie van de W 107. De series W 111 tot en met W111 tot en met 113 ook zijn handschrift dragen. Passieve securitisatie wordt geïmplementeerd in de vorm van het verder ontwikkelde drieledige principe.
Dit is de onzichtbare ruggengraat van alle R-107's gedurende de gehele bouwperiode. Hij heeft een opvallende, intelligent versterkte A-stijl. Een schuimbekleed dashboard in het interieur en een schokabsorberend dashboard in het kniegebied en de telescopische veiligheidsstuurkolom completeren deze maatregel. Het nieuwe stuurwiel is geschuimd met polyurethaan. Vanaf het voorjaar van 1980 was voor de modellen van de R 107-serie een antiblokkeerremsysteem beschikbaar. Begin 1982 werd het assortiment aangevuld met een chauffeursairbag en een gordelspansysteem.
Met betrekking tot de motoren en versnellingsbakken
is er ook interessant om te melden
De meeste aandrijfeenheden hebben een gietijzeren motorblok. In 1978 werd de 450 SL 5.0 als eerste uitgerust met een aluminium cilinderblok, gevolgd door de 500 SL in het begin van de jaren tachtig. Hij was ook uitgerust met een automatische vierversnellingsbak. Tijdens de productieperiode werd de V 107 voortdurend verder ontwikkeld. Het respecteert de eisen van de eigenaars en de markten gedurende deze periode. Afzonderlijke aandrijvingen worden aangepast volgens de landspecifieke voorschriften. Prestatievarianten zijn het logische gevolg.
Mijlpaal IAA
In 1980 en 1985 was er een mijlpaal in de bouwfase van de Mercedes-Benz R107. De locatie voor deze openbare presentaties is de IAA in Frankfurt. Als onderdeel van het modelonderhoud werden de motorcapaciteiten en -prestaties geoptimaliseerd. De katalysator wordt in het assortiment opgenomen en de Type 560 SL wordt uitsluitend voor de export op de markt gebracht.
De Mercedes-Benz R107 op de Amerikaanse markt
Het woord export is een sleutelwoord op zich. In deze dagen ontwikkelen zich enkele stijlbloesems, die zo irritant zijn dat sommige Europese takken in zijn smaakbegrijpendheid geïrriteerd raken. Dit heeft betrekking op de veiligheidsbumpers die op de Amerikaanse markt vereist zijn. Ze nemen een enorme hoeveelheid ruimte in beslag.
In de periode van 1971 tot 1980 worden de volgende aandrijvingen aangeboden: De 350 SL heeft een cilinderinhoud van 3499 kubieke centimeter, een achtcilindermotor en precies 200 pk. De 450 SL heeft ook acht cilinders en trekt 225 pk vanaf 4520 cc. Tot maart 1973 is het gereserveerd voor export naar Noord-Amerika.
Deze twee motoren functioneren als zogenaamde Intromodels en worden vanaf 1974 aangevuld met de 280 SL. Hij heeft een zescilindermotor van 185 pk en is nu de basisaandrijving. De omschakeling naar een nieuwe injectiepomp (Bosch K-Jetronic) heeft het vermogen tussen 1975 en 1978 met vijf tot zeven pk verminderd.
In de periode 1980-1985 heeft de 280 SL zijn traditionele plaats in het motorassortiment behouden. De verouderde achtcilindermotoren werden vervangen door de inmiddels moderne 380 SL en 500 SL versies. 3818 produceert 218 pk. 4973 kubieke centimeter wordt gecompenseerd door een vermogen van 240 pk.
Herdefinitie van het aandrijvingsbereik in 1985
Na 1985 hebben de volgende vier motoren het aandrijfbereik opnieuw gedefinieerd: Ook nu is er weer een variant met zes cilinders. De verplaatsing komt overeen met 2962ccm. 188 PK zijn gewonnen. Met een katalysator zijn er acht minder.
De achtcilinder fractie bestaat uit de 420 SL (4196 ccm), de 500 SL (4973 ccm) en de 560 SL (5547, alleen voor de export). Zij produceren 218, 245 en 230 pk. Met een katalysator komen hun prestaties overeen met 204, 223 en 230 pk.
Tijdens zijn leven, toen achttien Lenze niet meer in bedrijf waren, werden 174.399 voertuigvarianten van het type R 107 geproduceerd.
De C 107 kan de vorige gegevens (motoren en tandwielkasten) ook voor zichzelf opeisen. Uitzonderingen bevestigen echter de regel:
Dit is een interpretatie van een coupé, waarvoor Karl Wilfert, een sluwe hond met een gespierde poten, verantwoordelijk is. In tegenstelling tot de roadsters heeft de C 107 een wielbasis die 360 millimeter langer is dan de roadsters. Het is ontworpen als een echte vierzitter. Het heeft een vast geïnstalleerd dak en ramen met geïntegreerde schermen aan de achterzijde. De levenscyclus begint in januari 1972. De autobroers onderscheiden twee aspecten. Al in september 1977 debuteerde de 450 SLC 5.0 precies met de motor (4.939 ccm), die pas in 1980 voor de Roadster beschikbaar was. Het was de topmotor in de C107 van 1978 tot 1980. Vervolgens werd deze rol tot het einde van de productie in 1981 overgenomen door de 500 SLC (4.939 ccm).
De SLC draagt 62.888 exemplaren bij aan het totale productievolume van de W 107 (237.287 eenheden). Er staan 174.399 eenheden op het deksel van de roadster.
Zoals ik al zei: W=C+R.
Mercedes-Benz W 107 Onderdelen Kopen
In de Niemöller Shop vindt u gemakkelijk de bijpassende originele Mercedes-onderdelen voor uw W 107 Mercedes-Benz Oldtimer. Neem een kijkje in onze online shop en bestel uw Mercedes Accessoires thuis.
